李书福：吉利完全认同换电模式，车电不同寿的矛盾还没集中爆发

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11月5日，在2026世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌与吉利控股集团董事长李书福进行了一场对话。

这是双方在9月28日蔚来与吉利达成充换电战略合作之后的首次公开对话。

李书福在对话中明确表态： 吉利完全认同换电模式 。

他给出的理由很直接——新能源车的电池会衰减损坏，但一台车的使用周期不止七八九年，这个矛盾必须找到解决方案。

他进一步算了一笔成本账：直接换一块全新电池包，太贵；

拆解翻新修复电池，成本同样很高。

在他看来，换电就是解决这个问题的办法。

这场对话的伏笔埋在9月28日。

当天，蔚来与吉利控股集团达成充换电领域全面战略合作，双方在技术、运营、资本三个层面形成合作共识，将联合投资双方充换电业务主体公司，共享充换电技术与标准，共建充换电服务网络。

资本层面的动作同样具体：吉利控股集团以其持有的易易互联 100%股权 及现金 6.

4亿元 入股蔚来能源。

交易完成后，吉利控股集团将持有蔚来能源 30%股权 ，易易互联的营运车辆换电业务将并入蔚来能源。

蔚来能源将持续提升营运车辆换电网络的运营，赋能易易互联营运车辆业务。

面向普通用户的C端市场，双方也有安排：共建统一的C端换电技术和标准，吉利控股集团将开发面向C端的换电车型，蔚来能源则为吉利的C端换电车型提供服务。

从李书福的表态看，吉利押注换电，核心动因是电池寿命与整车寿命不匹配这一现实问题。

他提到这个矛盾“还没集中爆发”，意味着当下的合作更像是一次提前布局。

特别

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